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      廣州美疌環保設備有限公司?
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      工地紅泥廢水處理設備廣州地鐵雨水處理設備
          發布時間: 2020-10-22 09:51    

      地鐵建設工地污、廢水主要有以下幾個來源:

      1)清洗產生的含泥廢水

      地鐵工程涉及到大量地下泥土或巖層的的開挖掘進,所使用的機械設備和地面場地會被大量泥土沾染,需要用大量清水清洗,據調查,每輛運泥車每次清洗后會產生約0.3m3的泥沙廢水。因此各種機械設備、運輸車輛和施工地面場地清洗會產生大量含泥沙廢水。


      1)污、廢水控制難度較大

      地鐵建設施工需要用到的施工機械較多,施工方式復雜,各階段施工所涉及的工序均不同,產生的污、廢水水質水量的周期性波動較大,控制難度也隨之加大,對處理技術及設備的處理能力要求較高。因此,如何解決在高峰期、平常期及低潮期的污、廢水,如何將處理工藝始終維持在較高效率將是一大施工難題。

      2)污、廢水處理技術要求較高

      地鐵建設工地污、廢水類型較復雜,主要包括含泥廢水和生活污水。含泥廢水的主要成分為泥沙等無機物質,需要采用物理、化學或物理和化學相結合的方法,而生活污水的主要成分為各種有機物質,需要采用生物或生物和物理相結合的方法,因此兩種污、廢水的特性決定了處理這兩種污、廢水需要采用不同的解決方案,對處理的技術有了更高的要求。

      3)地鐵建設工地場地受限、周圍環境復雜

      地鐵建設工地常位于商業集中區或人口聚集區,周邊一般都有較集中的商業辦公區或居住區,周圍環境復雜,施工區域受限,因此地鐵建設工地的污、廢水處理必須使用小型化、一體化設備,設備緊湊、節約占地。

      4)工地污、廢水處理費用較高

      由于建設工地并非一個固定的“廠址”,污、廢水的特性也決定了不可能新建復雜的排污管道將污、廢水接入城市生活污水管網,因此處理污、廢水處理配套設施在較短的開發周期內使用成本較高,對于小型化、一體化以及模塊化安裝、可拆卸二次使用的處理建設需求更大。

      一.1 設計依據及參數

      1)《污水排入城鎮下水道水質標準》(GB/T 31962-2015);

      2)《城市污水再生利用 城市雜用水質》(GB/T 18920-2002);

      3)委托方提供的相關資料。

      一.2 設計思路

      1)零排放、循環利用,處理后的水可用于:

      ①汽車清洗;

      ②路面沖洗除塵;

      ③綠化澆灌;

      2)小型化、分散式處理。

      3)成套設備、模塊標準化組裝,管理簡單,維護簡便。

      一.3 設計水質水

      根據業主提供的資料和要求,結合我司在廣州地鐵多個合作項目所了解的經驗,本方案以施工高峰期每天所產生的工地廢水量為依據,設計廢水處理系統規模100 m3/d設備1。


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